绿地巨亏百亿元无奈转型卖车节后首日成立新能源车出口公司

　　这一举措标志着这家隶属于上海的混改房企，在房地产行业持续下行的背景下，正加速向多元化业务转型，寻求新的增长点。

　　绿地集团的转型举措与其近年来业绩下滑紧密关联。依据公司2024年年度业绩预告，预计归母纯利润是-110亿元至-130亿元，较2023年同期的-95.6亿元亏损逐步扩大。这一表现反映出房地产行业整体低迷对绿地集团的巨大冲击。

　　近年来，绿地集团的多元化战略并未带来预期的业绩改善。自2015年提出“一主三大”战略（即以房地产开发为主业，同时发展大基建、大金融、大消费三大板块）以来，公司尝试了跨境电子商务、电竞、能源、医疗、代建等多个领域，但多元化业务并未形成协同效应，反而导致“增收不增利”的局面。2020年，绿地集团甚至将主业从房地产调整为土木工程建筑业，但实际利润依然微薄，转型效果有限。

　　面对地产业务的萎缩，绿地集团将目光投向了新能源汽车领域。根据公告，新成立的新能源汽车出口公司已与江苏车链达成合作，后者持股40%。江苏车链的背后是上海车链信息科技集团，其核心企业包括上海车链信息科技和芃徕汽车产业高质量发展。有必要注意一下的是，芃徕的法人郝海涛还曾与绿地有过合作，双方在润驰国际汽车博览城项目中曾有交集。

　　绿地集团表示，新能源汽车出口平台已经实现“开门红”，首批5000辆新能源汽车将销往西亚、中东等地区，总金额约7000万美元。公司为平台制定了雄心勃勃的目标：未来三年实现年出口10万辆、年销售规模百亿级。

　　绿地集团选择新能源汽车出口作为转型方向，与行业整体发展的新趋势紧密关联。2024年，中国新能源汽车产销量分别同比增长34.4%和35.5%，其中出口量达到128.4万辆，持续领跑全球。新能源汽车行业已成为中国经济中为数不多保持快速地增长的领域之一。

　　然而，行业的迅速增加也伴随着激烈的竞争。与2017年、2018年房地产行业的“黄金时代”相比，新能源汽车领域的竞争更加残酷。绿地集团能否在这一领域站稳脚跟，仍需时间检验。